Voliris
Acheminez

Acheminez

La NATAC se compose de six containers transportables par train, camion, bateau…

 → 

Deployez

Déployez

Capable de transporter plus de 27 tonnes de charge utile à une distance de 500km notre navette est installée sur site par une équipe réduite.

 → 

Arrimez

Arrimez

Notre module de préhension, le Container Mover and Landing Gear s'arrime automatiquement à l'enveloppe.

 → 

Decollez

Décollez

Le vol programmé, notre navette atterrit à l’aide d’un seul technicien au sol. La Natac, c’est un téléphérique… le câble en moins !

Plus d'informations

Flying Container Project

Transporter les containers par la voie des  airs, maintenant c’est possible !

Le transport international de fret est basé sur les containers de 40 pieds transportant 27t de fret. Mais il existe des zones dans lesquelles les routes n’offrent pas une qualité et une sécurité satisfaisantes. Voliris développe le projet V930, un aéronef capable d’accomplir des allers retours automatiques en transportant un container.

NATAC – LES MARCHÉS EXISTANTS

  • Prospection et exploration (mines, champs de pétrole)
  • Fonctionnement temporaire (logistique lourde)
  • Travail saisonnier
  • Logistique de déploiement rapide
  • Approvisionnement de camps de réfugiés et reconstruction suite à une catastrophe naturelle
  • Solution de développement durable (crédit CO2)

Nos partenaires industriels

logotease

Des caractéristiques opérationnelles révolutionnaires

  • Transport d’un container 40pieds de 30,5T
  • 1000Km d’autonomie
  • Vol à basse vitesse et basse altitude
  • Décollage et atterrissage sur des pistes non préparées d’environ 800m
  • Assistance humaine au décollage et à l’approche réalisée par un seul opérateur au sol
  • Système indétournable
  • Vol dans des couloirs aériens ségrégés

Téléphérique aérien sécurisé

programmed-flight

Une fois la Navette Aérienne programmée, elle est bloquée sur des vols aller-retour depuis la base de départ vers la base de destination. La NATAC s’adapte automatiquement aux directions du vent tant que les conditions météorologiques restent dans les limites définies par le pilote d’essai qui a fait la programmation. À l’arrivée, l’opérateur doit vérifier que la piste est dégagée. Il peut ordonner à la machine de réaliser des boucles à 360 à une altitude de sécurité pour dégager la piste, si nécessaire.

La NATAC envoie sa position par satellite, mais n’est pas radio-commandée pendant le vol. C’est une caractéristique importante qui permet d’éviter les abus et détournements terroristes. Le trajet emprunté par la navette est définie en fonction de la licence accordée par le gouvernement. Il est possible de programmer autant de point de passage que nécessaire. Le trajet n’est donc pas nécessairement  une ligne droite et peut être optimisé.


(Lat/Long)

(Lat/Long)



Ce formulaire nous permettra de mieux cerner vos besoins et de calibrer
ainsi la solution la plus adaptée.



Our Partners
NYFI  Pôle Pégase  TENERRDIS  DGA  Onera