Voliris

Premier vol du prototype Voliris V901C

Vidéo du tout premier vol du prototype VOLIRIS V901C réalisé le 03/07/12 Ce prototype est destiné à valider le concept d’aile enveloppe qui est en fait une architecture volante à mi-chemin entre l’aile d’un avion et l’enveloppe d’un dirigeable. On parle alors d’aéronef hybride. L’hybride fait appel aussi bien à la portance aérostatique, c’est-à-dire due au gaz porteur, qu’à la portance aérodynamique, due à la forme de l’aile. Ce prototype préfigure un engin automatique porte container de 32 tonnes.

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Reprise des essais aérodynamiques (mai 2013)

Nous avons lancé en 2012 la mise en fabrication d’une maquette destinée à valider  nos calculs aérodynamiques  et également tester différentes configurations liées à la stabilité de la machine. Cette maquette est  opérationnelle et a été exploitée à l’occasion d’une campagne d’essais en 2013. Cette maquette fait tout de même 15 mètres de long pour un volume de 60 m3, dimensions minimales pour effectuer des mesures réalistes !

 

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Vol du V901 D (Août/septembre 2013)

Étape essentielle de notre projet Navette Aérienne de Transport Automatique de Containers – NATAC- la dronisation de notre aéronef allégé est réalisée en partenariat avec la Direction Générale de l’Armement dans le cadre du dispositif RAPID. Le but est de valider le concept d’un auto-pilote capable de convoyer la machine avec une charge, d’un point à un autre. Sur la vidéo qui suit, vous assistez à la calibration des différentes phases de vol destinées à l’auto pilote.

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Un brève histoire des dirigeables

giffard

1852
Un ingénieur français, Henri Giffard conçoit le premier ballon dirigeable long de 44 mètres il était constitué d’une enveloppe de gaz non-rigide.

LaFranceAirship

1884
Deux ingénieurs français mettent au point La France, le premier dirigeable a pouvoir revenir a son point de départ par temps faible.

1900
Le comte Ferdinand von Zeppelin met au point son premier dirigeable à cadre rigide.

Luftschiff-Zeppelin-LZ1

1910-1914
La DELAG, première compagnie commerciale de transport aérien régulier, voit le jour en Allemagne.

DELAG

zeppelin-londres

1914-1918
Beaucoup de zeppelins furent construits pour un usage militaire, et certains servirent à bombarder Londres et Paris. En 1918, 67 zeppelins avaient été construits pour la 1ère guerre mondiale, dont 16 survécurent à la guerre.

r34

1920
Le R34, un dirigeable anglais de 196 m traversa l’Atlantique, soit 11,200km, en 4 jours et 12 heures. En 1921, le R34 fut détruit dans un accident.

1924
Le LZ 126 « Los Angeles » était livré à la marine américaine. La nacelle comportait des installations pour 30 passagers, avec un confort inégalé pour un aéronef semblable à celui d’un car Pullman. Le Los Angeles effectua environ 250 vols!

lz126

1933
L’USS-Akron s’écrase, 72 personnes meurent dans l’accident. On réclame l’arrêt de la construction de dirigeables à hydrogène.

uss-akron

hindenburg

6 mai 1937
Le dirigeable LZ 129 « Hindenburg » s’écrase à Lakehurst dans le New Jersey. Ce tragique accident marquera la fin de l’épopée des grands dirigeables.

Années 1980
Un nouvel élan vient dans la construction de dirigeables par les soviétiques. La fin de la guerre froide coupera court à cette tentative.

russian

1995
A partir de cette date, de nombreux projets se profilent dont certains sont en train d’aboutir, que ce soit à propos du tourisme (Zeppelin NT) ou du transport de charges lourdes (CargoLifter, Aerocraft, Aeros…).

aeros

 

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(Lat/Long)

(Lat/Long)



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